国庆节后，国内钢材市场跌势未改，无论是远期市场还是现货市场，均出现较大幅度的下跌，分析师认为，“银十”已无望，下面从最新的宏观经济数据等来做一下具体分析。
一、房地产投资额1-9月累计同比增长32%,相比1-8月增幅下降1.2个百分点；三季度房地产业企业景气指数环比继续回落，自2009年三季度以来，房地产业企业景气指数首次落至120以下，并连续3个季度环比、同比同步回落，表明调控成效已显，然前日广东佛山楼市限购“松绑令”仅出台不到一天，便被连夜叫停，表明调控力度依然不减。同时，房地产企业家信心指数已连续6个季度位于各行业最低，三季度跌破临界值，为99.9，环比回落7.6点，与其他行业相比，明显不足。以上因素均将抑制钢材需求，对当前市价形成巨大冲击。
二、9月新增信贷4,700亿元，探至年内低点，CPI同比增长率虽环比回落0.1%，然仍未别“6时代”；M2增速13%，已接近历史正常速度，表明我国货币政策尚不具备放松条件，然亦无进一步收紧的必要性，近期将仍处于观察期，全面转向尚需时日，这也就意味着贯穿于钢材各个环节的资金压力将暂难得到缓解，钢价下行继续承压。
三、9月份，国内进出口同比增长18.9%，双双低于上月增速：出口同比增长17.1%，低于上月7.4个百分点；进口 同比增长20.9%，低于上月约10个百分点，致我国9月的贸易顺差额减少了32亿美元。欧洲和美国均为我国钢材产品主要出口地区之一，然欧洲为解决其主权债务危机问题，财政政策有所紧缩，削弱了对国内经济的刺激力度，经济增速也必受影响，降低了自身需求；而美国失业率居高不下，且“占领华尔街”活动一度愈演愈烈，使得对外部市场的需求增速放缓。近日，德国财长表示，即将举行的欧盟峰会不会出台欧债危机的最终解决方案，避险情绪随即升温，且法国今遭降级警告，欧债危机在较短时间内难以得到彻底解决，必将继续间接地影响我国钢材的出口，进一步加大国内供应压力。
四、自温甬线动车事件发生后，高铁建设“急刹车”，然近日在《国家发展改革委办公厅关于明确中国铁路建设债券政府支持性质的复函》中，明确提出“铁路建设债券具有政府支持地位”。这应该是第一次某类债券获得这种“政府支持”地位--铁道部再获部委力挺。有中国政府作为后盾，高铁建设后期投融资压力将有所减轻。
综上所述，在当前跌跌不休的情况下，望投资者保持谨慎心态，亦不必过度悲观，目前的迅猛跌势或将是后期凌厉上涨的铺垫。 |