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1、全球板材价格指数呈小幅下跌走势
5月份，全球板材价格小幅下跌，但跌势比上月明显趋缓。主要是美国板材价格再次下跌，而欧洲和亚洲板材市场价格趋于稳定。5月中旬，CRU全球板材价格指数117.9点，环比4月中旬的119.3点下降1.4点，降幅1.17%,呈小幅下降走势。但比年初的140.8点（1月2日指数），累计下跌22.99点，跌幅达16.26%。
2、美国工业生产低迷，钢材库存降至新低，板材需求萎缩，价格继续下跌
经历了去年三、四季度连续萎缩的美国经济，今年一季度没有好转。一季度GDP萎缩6.1%，比上年四季度下降6.3%的幅度略有好转，但从去年三季度下降0.5%至今，累计降幅达12.9个百分点。美国商务部表示，一季度GDP的下降反映了出口、私人部门投资和投资住房的锐减，在一定程度上抵消了个人消费的增长。占美国GDP约70%的消费支出，一季度上涨了2.2%，为近两年来最高。
4月份美国消费价格指数（CPI）数据与3月份持平，但工业生产持续低迷。美国联邦储备委员会数据，今年4月份，包括工厂、矿业和公共事业企业在内的美国工业生产同比下降12.5%。环比下降0.5%，美国工业生产已经连续第6个月下降。其中，4月份美国工厂生产环比下降0.3%，包括石油和天然气钻探在内的矿业生产下降3.2%；汽车生产则增长1.4%，但通用和克莱斯勒等汽车制造商已决定大幅度降低产能，美国汽车生产后几个月可能出现下降。
4月份，美国工业总的设备开工率为69.10%，比3月份又有下降，为1967年以来的最低水平。在5月16日的当周，美国粗钢产量106.0万短吨，虽然较去年同期下降51.3%，但环比增加3.7%，连续3周产量增加。截止到今年5月16日止，美国累计粗钢产量为1976.5万短吨，产能利用率为42.6%，产量同比下降52.9%。（去年同期产量为4195.1万短吨，产能利用率为90.6%）。
美国钢材库存降至25年来最低。4月末，美国金属服务中心的钢材库存 710万短吨，环比下降9.4%，同比下降30.9%，连续9个月环比下降。钢材服务中心对最终用户发货量也表现出持续低迷，主要是钢厂订单受到影响。今年一季度比去年同期发货量下降42%，4月份的发货量为250万短吨，比去年同期下降47.2%，环比下降3.5%。截止到4月末，今年累计发货量为1010万短吨，同比下降了43.2％。
北美板材需求继续大幅萎缩，主要是汽车生产大幅下滑。如通用汽车公司将延长夏季停产时间，某些车型汽车的停产由2个星期延长到2个月以上。目前，美国克莱斯勒汽车已经完全退出市场，在美国的汽车生产为零。今年一季度，北美汽车产量同比下降了51%，其中美国汽车产量同比下降54%；4月份北美汽车产量下降幅度有所放缓，同比下降43%，美国则同比下降44%。南美的巴西，4月份汽车产量环比下降6.9%,同比下降15.8%。今年1至4月份，巴西汽车总产量同比下降了16.4个百分点。
美国板材库存调整已经有7个多月，目前仍影响着美国板材价格。5月中旬，美国中西部钢厂板材出厂价较4月继续下降。热轧带卷、冷轧带卷以及热镀锌带卷出厂价格分别为435元/吨、518元/吨和562元/吨，环比每吨分别下降38美元、52美元和52美元，需求低迷使美国板材价格继续保持弱势运行。
美国中西部钢厂板材价格比较表（单位：美元/吨）
3、欧洲经济衰退程度加深，市场汽车销量下降，但板材价格下滑趋势减弱
欧盟统计局15日公布的统计数据，欧元区经济今年第一季度比去年同期下滑4.6%，比去年第四季度萎缩2.5%，这是自欧元区1999年成立以来的最大季度降幅，至此，欧元区经济已连续四个季度出现负增长，表明欧元区经济衰退程度加深。
德国联邦统计局近日数据，德国经济第一季度经济同比萎缩6.9%，环比下降3.8%（08年第四季度则为萎缩2.2%），创40年来的最大降幅，并连续4个季度萎缩，第一季度的下滑，出口和投资的下降是主要原因。法国国家统计局数据, 法国第一季度GDP较上季萎缩1.2%；意大利第一季经济同比骤降5.9%,环比萎缩2.4%,为连续四个季度萎缩,是自1980年以来GDP的最大季降幅。
4月份，欧洲的汽车销售连续第12个月下降。据欧洲汽车制造商协会报告，欧洲4月份的新车销量下降了12.59%，从去年同期的143万辆下降到125万辆，其中英国的新车销售同比下降24%，东欧下降了21%，的西班牙跌幅最大，为46个百分点。今年1-4月，欧洲的新车销量下降了大约16%。
国际钢铁贸易自去年秋季以来急剧放缓。4月份欧盟27国钢铁产品进口证申请数量下降至118.5万吨，环比减少22%，较去年同期大幅下降了56%；其中来自中国的进口申请量为10.4万吨，比去年同期的36万吨减少了71.1%。
但是，欧洲板材钢厂成功地扭转了板材价格连续7个月下滑的势头。德国板材价格开始坚挺，5月比4月，德国热轧带卷、冷轧带卷和热浸镀锌带卷环比每吨分别上升30美元、37美元和11美元。意大利板材价格涨幅最大的是热浸镀锌带，环比上升57美元/吨，热轧带卷和冷轧带卷环比每吨分别上涨29美元和30美元。英国板材价格相对稳定，5月比4月，热轧带卷及热浸镀锌带卷，环比每吨分别上升6美元、9美元，冷轧带卷则下降8美元/吨，市场认为板材价格小幅变化表明价格已经探底。在南欧市场，近一个月板材价格呈回升态势。
欧洲部分市场板材价格比较表（单位：美元/吨）
4、日韩经济下半年下降趋缓，亚洲板材价格稳定
日本政府数据，今年第一季度日本经济比去年第四季度下滑15.2%，降幅创战后纪录。4月份，日本企业商品价格指数同比下跌3.8%，是1987年6月以来最大跌幅。数据显示在经济走软的影响下，日本物价继续呈现下滑趋势，全球经济不景气使能源等原材料的需求降低，企业和个人消费下降。
日本汽车进口协会数据，4月份日本全国共销售进口车同比减少30.5%，已连续12个月同比下滑。降至自1988年以来的最低水平。
韩国发展研究院近日发表《2009年上半年经济预期》报告，由于外部条件恶化和内需低迷，韩国经济今年上半年将下降4%左右，经济将从下半年起缓慢恢复，下半年增长率接近零，今年全年经济收缩2.3%，明年实现3.7%的增长。
韩国汽车工业协会数据，韩国整车企业4月产量同比减少了25.9%。其中内销同比减少14.9%，出口同比减少32%。1至4月，韩国汽车累计产量为95.7303万辆，同比减少了30.3%。
5月份，韩国冷轧厂产能利用率恢复至85%，与第一季度相比，韩国冷轧生产企业产能利用率明显回升。主要是冷轧客户在去年下半年到今年一季度清理库存。由于库存水平偏低，韩国冷轧消费者从3月开始增加订单，钢厂也相应恢复生产。
5月份，亚洲地区的板材价格开始稳定，价格稳定的原因是需求部分改善，更多的是钢厂减产的结果。市场中独联体板材价格最低，俄罗斯出口到黑海港（离岸价）冷轧带卷和热镀锌卷价格为358美元/吨和410美元/吨，环比小幅上升8美元/吨和下降15美元/吨，非独联体和独联体产板材，远东和东南亚港口到岸价格均有所上升，但短期内需求仍然低迷。
远东部分市场板材价格比较表 (单位：美元/吨)
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