| 去年，宝钢股份运输部马迹山港累计完成吞吐量达6128万吨，提前5天超额完成6050万吨全年挑战性目标任务，再次创下港区年吞吐量的最高纪录，为支撑宝钢股份的生产发挥了重要作用。为此，宝钢股份领导向运输部和各相关部门发去贺信，并希望马迹山港各相关部门再接再厉，乘胜前进，为建设世界一流港口、支撑宝钢竞争力的提升而努力奋斗。
科学化管理保生产
马迹山港投运以来，以其良好的经营管理，较好地承担了服务宝钢的任务。近年来，又开始承接社会矿堆储、装运业务，实现持续盈利。随着钢铁行业进入微利时代，宝钢股份生产经营面临巨大挑战。为更好地发挥马迹山港在整个生产经营中的作用，去年，宝钢股份运输部向马迹山港下达全年装卸6050万吨挑战性目标任务，并逐步由生产服务向生产经营转变。
马迹山港设计年吞吐能力为5000万吨，多年来，港区持续稳定运行在这个水平上。进入新一年，如何在保持安全运行情况下，进一步提升装卸能力，发挥其在宝钢生产经营中的作用，成为马迹山港面临的一大课题。为实现挑战性目标，去年年初，在运输部牵头下，马迹山港联合宝钢股份原料采购中心、制造部、炼铁厂，宝钢资源、中冶宝钢技术，以及国家联检单位和地方政府，启动了全港区劳动竞赛活动。
6050万吨既是挑战，也是机遇。马迹山港未雨绸缪，会同相关部门筹划了一个既科学，又有可操作性的全年计划方案，方案对月度船期进行细化。同时，做好每条外轮到岸停靠方案，把任务分解落实到各部门、各作业班组，确保了全年生产运行安全稳定。
近年来，马迹山港开展与行业对标活动，装卸能力持续提升，多项KPI指标位列行业前茅。去年，马迹山港为进一步挖掘装卸潜力，结合生产实际，开展了更人性化的纵向横向标活动。即员工横向与相同岗位的人员进行对标，纵向与自己的历史最好成绩进行对标。港区给每个员工都建立了个人档案，每个工种都有相应的对标项目，员工每个班次的工作指数也会被记录存档。港区根据员工打破不同级别的标杆纪录，设置相应的奖励。对标活动进一步激发了员工岗位争先的激情。去年，马迹山港全年共有30多项作业纪录被刷新。
科学有效的管理使马迹山港整体能力提升，去年，在克服社会矿种粘、湿料多，一程船特殊船型、舱型多，两程船限量船大量增加等不利因素下，多项生产经营指标再创佳绩。其中单船通算效率为3635吨/小时，装船通算效率为3073吨/小时，均创历史最好水平。
精细化生产挖潜力
经过全面的研讨和分析后，马迹山港管理者认为6050万吨目标实现具有挑战性，但只要做好每船、每吨作业，依然有实现可能。为此，他们把工作重点放在了日常精细化工作上，安排好每条船，抓好每斗矿。
为充分发挥港区物流装备的规模优势，马迹山港在现有船期安排上做文章，发挥码头最大效用。装卸码头原设计停靠两艘5000吨两程船，员工们通过科学研究，制订周密安全停泊方案和装载安全保驾措施，使码头装载能力大大释放。如今，码头能同时停靠一艘5000吨，一艘1万吨货船。两程船较2011年月均减少4.3艘次，而装载量同比增长1.3%。
在追求装卸量的同时，马迹山港更注重生产成本。为让电耗成本受控在合理水平，港区努力优化卸船生产组织工艺。一程船优先一泊位靠泊，灵活使用一、二期卸船设备，缩短矿石进场距离，减少电耗；杜绝单机、单流程作业，降低电耗；二台卸船机实际流量与皮带机能力相距较大时，合理使用三台卸船机共用单流程作业，实现流程效率最大化。
通过不断宣传教育，关注细节理念逐步渗透到每个作业区和班组。重点跟踪靠离泊时间、装船移舱时间、调整水尺时间、清舱效率、清场效率等指标；中控跟踪各岗位操作员工技能水平，量化各人操作水平差异，以此为依据，调整优化作业人员配置，确保流程效率最大化。
为提高港区整体清舱效率，港区加强作业过程管控。收集、分析不同清舱机械的作业数据，确定不同机械作业的料种和舱型；每舱每人及时跟踪分析操作情况，制作详细的对比分析表；多舱同时作业，协调平衡好各舱作业人员。清舱作业除采用一机对二舱的作业方式和斗铲作业外，还推出了滑移式装载机空舱作业，进一步提高了卸船清舱阶段单机作业效率。去年的单舱清舱作业时间屡破新纪录。正是员工的精细化生产，使外轮装载都控制在规定时间内完成，并为港区争取到一笔额外速遣收益。
协同化开拓保增长
为了适应宝钢产品结构调整、矿石需求量的变化，码头逐步由生产服务型向生产经营型转变。协同，成为马迹山港攻坚克难的法宝。去年，港区进一步扩大承接社会矿接卸量，6050万吨中很大一块资源来自社会业务。在宝钢股份制造部、炼铁厂、原料采购中心，宝钢资源，及海事、边防、海关、边检、引航等单位支持和协同下，港区推出了一系列优惠措施和合作举措，大力开拓沿江钢铁用户，有效的协同带来了良好的管理和服务，赢得广大社会矿货主的青睐。去年，马迹山港在地方相关部门的协同下，社会矿吞吐量达2424万吨，占整个港区吞吐量的40%，同比增长16.7%，为码头持续实现盈利奠定了坚实的基础。
为更好地挖掘码头装卸潜力，马迹山港稳步推进全天候装卸作业。在联检部门的全力支持、协同下，马迹山港由原先超大型船舶单航道实现了大型船舶交汇航行，并成为全天候码头。去年可作业天数由原设计的280天提高到300多天。
去年，港区大力推进模拟利润为中心的全成本管理。与财务、运管室、设管室打破界面、深度协作。以全成本各科目为脉络、以成本实绩为标志性结果，全过程跟踪、统计、分析、控制与改进成本指标，理清车间子成本中心各科目归口责任，严格控制异常实绩发生；月度组织港区范围内成本分析会，全成本转化为具体指标分解到作业区、各岗位，并关注辅助部门的生产关联成本。去年，港区通过大力提升社会经营服务能力水平，确保了全年成本实绩较预算目标、进度可控，港口运营成本关键指标，即单位吞吐量成本较2011年下降了3%。
去年，马迹山港大力推进“四统一”管理，即生产统一指挥，人员统一管理，体系统一对接，评价统一标准。“四统一”实现了正式员工与协力员工的“无缝链接”，港区合力进一步增强，生产和安全管理保持稳定，劳动效率显著提高。 |