|
日前，经李克强总理签批，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。对于钢铁业和钢贸业来说，将带来巨大的高端钢铁市场；同时，也带来巨大的挑战。
《中国制造2025》提出，制造业是国民经济的主体，是科技创新的主战场，是立国之本、兴国之器、强国之基。当前，全球制造业发展格局和我国经济发展环境发生重大变化，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，突出创新驱动，优化政策环境，发挥制度优势，实现中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。
《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年我国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，我制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。
钢铁业对我国由制造业大国转向制造业强国，面临挑战和机遇，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点，与钢铁业都有关紧密的联系，息息相关，其中大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域，都与钢铁业密不可分，这些装备都需要用钢材来制造，尤其是高端钢材，未来的需求量很大。
高端钢材将为中国制造业大国向制造业强国转变注入动力
从《中国制造2025》确定的制造业发展目标可以看到，未来我国装备制造业需要大量钢材，特别是优质高端钢材。
优质高端钢材在装备制造业的应用领域十分广泛，《中国制造2025》中已指明的应用的方向。
诸如：《中国制造2025》提出的发展机器人，研发汽车、机械、电子、危险品制造、国防军工、化工、轻工等工业机器人、特种机器人，以及医疗健康、家庭服务、教育娱乐等服务机器人，突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈。
航空装备。加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。
航天装备。发展新一代运载火箭、重型运载器，提升进入空间能力。加快推进国家民用空间基础设施建设，发展新型卫星等空间平台与有效载荷、空天地宽带互联网系统，形成长期持续稳定的卫星遥感、通信、导航等空间信息服务能力。推动载人航天、月球探测工程，适度发展深空探测。推进航天技术转化与空间技术应用。
海洋工程装备及高技术船舶。大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。推动深海空间站、大型浮式结构物的开发和工程化。形成海洋工程装备综合试验、检测与鉴定能力，提高海洋开发利用水平。
先进轨道交通装备。加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进可靠适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统，围绕系统全寿命周期，向用户提供整体解决方案，建立世界领先的现代轨道交通产业体系。
节能与新能源汽车。继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
电力装备。推动大型高效超净排放煤电机组产业化和示范应用，进一步提高超大容量水电机组、核电机组、重型燃气轮机制造水平。推进新能源和可再生能源装备、先进储能装置、智能电网用输变电及用户端设备发展。
农机装备。重点发展粮、棉、油、糖等大宗粮食和战略性经济作物育、耕、种、管、收、运、贮等主要生产过程使用的先进农机装备，加快发展大型拖拉机及其复式作业机具、大型高效联合收割机等高端农业装备及关键核心零部件。
高端装备创新工程，组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新能源汽车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备、高端诊疗设备等一批创新和产业化专项、重大工程。开发一批标志性、带动性强的重点产品和重大装备，提高创新发展能力和国际竞争力，抢占竞争制高点。
这一系列高端装备，需要钢铁来支撑，尤其是高端钢材。
贯彻实施《中国制造2025》，迎来高端钢材大市场
《中国制造2025》在“新材料”开发中提出，要以特种金属功能材料、高性能结构材料、功能性高分子材料、特种无机非金属材料和先进复合材料为发展重点，加快研发先进熔炼、凝固成型、气相沉积、型材加工、高效合成等新材料制备关键技术和装备，加强基础研究和体系建设，突破产业化制备瓶颈。
未来高端制造装备需要高端钢材，业内人士分析特钢新材料主要有超超临界火电用钢、核电用钢、高速铁路用钢、高强度轿车用钢、高档电力用钢和工模具钢、特殊大锻材等关键钢材品种；百万千瓦火电及核电用特厚钢板和高压锅炉管、25万千伏安以上变压器用高磁感低铁损取向硅钢，等等，都需要大力研发和生产。
诸如，《中国制造2025》指出的加快大型飞机研制，而大飞机所用的钢材和新材料主要为铝合金、钛合金、镁合金等，关键零部件需要钢材来制造。大飞机每架需用高温合金、钛合金近100吨，起落架用特种高强度钢约15吨。在飞机结构中，一般要利用到钢材的地方有飞机齿轮、飞机发动机曲轴、飞机机身大梁或骨架、飞机起落架等。不同的部位对于钢材的要求也各不相同。飞机齿轮、曲轴等要求钢材在具备一定硬度的同时还要有良好的韧性，特别是低温冲击韧性。并且例如传动轴之类受力截面不均匀的零件，则要求钢材在受力较大的表面有较好的性能。而飞机起落架、大梁、骨架用钢则要求钢材拥有高屈服强度以及抗高温性。其中，最为重要、技术要求最高的就是制作飞机起落架、大梁、骨架所用到的超高强度结构钢。这种超高强度结构钢的极限屈服强度超过1400MPa，高于极限屈服强度600MPa的铝合金。另外，当飞机高速飞行时，飞行器表面温度最高将达到540℃，铝合金只有在低于150℃时才具有较高的比强度，而钢材在这点上表现也比铝合金出色的多，所以研发超高强度钢是有重要的意义的。
还有，《中国制造2025》提出大力发展深海探测、资源开发利用、海上作业保障装备及其关键系统和专用设备。海洋工程装备制造业对高端钢材的需求量大，其中有海洋平台（包括采油平台和钻井平台）用钢，其各项技术指标要求极高，不仅要有很高的耐大气腐蚀和耐海水腐蚀性能，还要求高强度、高韧性、耐腐蚀、易焊接。尤其是桩腿和升降系统的电动齿轮、齿条等关键部位用钢，其技术标准要求更加苛刻，屈服强度要满足在690兆帕以上的超高强度指标，确保-40℃的低温高韧性指标，抗层状撕裂性能达到Z向35%，并要有完美的焊接性能。目前关键部位所用超高强度、大厚度钢板、抗层状撕裂的Z向钢和深海天然气工程用的海底大壁厚深海用管线钢等，国内只有个别钢厂能够生产，大多钢厂还处在研发试制阶段，多数依赖进口，特别是屈服强度在690兆帕以上、高韧性、耐腐蚀、易焊接的海洋工程用钢完全依赖进口。根据目前的统计，当前海洋平台用钢年需求总量在300万吨以上。此类型的海洋平台用钢将是未来几年国内钢厂企业重点研发的产品。还有海洋能源设备用钢，对结构防腐、焊接工艺等要求更高，一般采用高强度，大厚度Z向钢材和钢管等。再有，海底油气管线用钢，所需要的钢管要具有很高的横向强度、纵向强度及良好的高、低温止裂韧性、可焊性、抗大应变性能，另外还要有较强的耐海水腐蚀性能。目前，在建造海底油气管线国际上广泛采用的是AP1X42-X80高强度管线钢。
业内人士预测，随着《中国制造2025》的贯彻实施，中国高端装备制造业对高端钢材和新材料成为国内钢材市场的一大亮点。未来航空航天、轨道交通、海洋工程等高端装备制造业，需要各类轴承钢180万吨/年、油船耐腐蚀合金钢100万吨/年、轨道交通大规格铝合金型材4万吨/年、高精度可转位硬质合金切削工具材料5000吨。其中特钢的需求预测，海洋工程特钢需求将达到1500万吨，能源工业特钢需求将超过200万吨，中国核电特钢需求将超过60万吨，风电带来的特殊钢需求将达140万吨。到2020年，大型客机等航空航天产业发展需要高性能铝材10万吨/年，碳纤维及其复合材料应用比重将大幅增加。
由此可见，《中国制造2025》将带来巨大的高端钢材大市场。
|